September 18, 2025
사용폐열 내연 기관(ICE)에서 발생합니다.
난방은 엔진이 이미 과도한 열을 생성하므로 본질적으로 “무료”입니다.
전기차는 폐열을 많이 생성하지 않으므로 다음을 사용하여 열을 생성해야 합니다:
저항 히터: 전기 공간 히터처럼 작동합니다. 효과적이지만 많은 에너지를 소비합니다.
히트 펌프 (많은 최신 전기차에서): 냉매를 사용하여 외부 공기에서 실내로 열을 전달합니다. 저항 난방보다 훨씬 효율적이지만 매우 추운 기후에서는 효과가 떨어집니다.
결과적으로 실내 난방은 구동 배터리에서 직접 전력을 끌어와 추운 날씨에 주행 거리를 줄입니다.
가솔린 자동차와 동일한 방식으로 작동하며, AC 압축기 및 냉매 사이클을 사용합니다.
그러나 전기차에서는 압축기가 엔진 동력이 아닌 배터리 전력으로 작동합니다.
에어컨을 고출력으로 작동하면 상당한 에너지가 소비되어 더운 날씨에 주행 거리가 줄어들 수 있습니다.
추운 날씨: 실내 난방, 배터리 열 관리 및 배터리 화학 효율 감소로 인해 주행 거리가 크게 줄어들 수 있습니다.
더운 날씨: 지속적인 에어컨 사용도 주행 거리를 줄이지만, 극심한 추위보다 일반적으로 덜 심각합니다.
요약하면:
내연 기관 차량과 달리 전기차는 난방과 냉방 모두에 배터리 전력을 사용해야 합니다. 난방은 엔진 폐열이 없으면 특히 에너지 집약적이며, 두 기후 제어 시스템 모두 구동 배터리에서 직접 전력을 끌어와 극한 온도에서 주행 거리를 줄입니다.
